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所以他們都常常說我都網購食物回來宿舍吃也太懶了吧!!
不過我給他們吃之後，他們多說這也太好吃了吧~難怪你都不出門哈哈
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為兌現“五年之約”，湖北將把這些事做到極致
五年時間，一個中部大省、5800萬人，將會發生多大的變化？
一個月前，聯想集團CEO楊元慶和小米CEO雷軍定下5年之約：未來5年，看誰在湖北的投資大。
一個月後，湖北省第十一次黨代會，也和全省人民定下瞭“5年之約”——毫無疑問，這是一個事關全省經濟 社會發展和人民福祉的約定。
一旦兌現這個約定，湖北將牛到你不認識。這個約定有哪些主要內容？湖北又將如何去兌現？
一道很機械的算術題
地區生產總值（GDP），總是最直觀的存在。黨代會報告提出，五年後，全省GDP要力爭達到5萬億元 ，人均地區生產總值達到8.5萬元。
2016年，湖北GDP為3.23萬億。年初的政府工作報告，已明確提出今年增速的預期目標：8%，基本與去年持平。查閱全國各省、區和直轄市2017年GDP增速目標，28個省份超6%，12省份超8%。可見，8%的預期增速，在全國來看並不低。
如果你一定要以此為未來五年的平均增速，並且機械地做一道算術題的話，那麼，五年後的GDP應為4.75億左右。0.25萬億的“誤差”，意味著8%的增速似乎並不夠用。
必須有，一定會有加速度！
思想的力量，標定前進的坐標；科學的理念，指引發展的方向。下一個五年，湖北有加速的底氣 ！
一個已沒有威脅的陷阱
“未來五年，湖北即將進入中等偏高收入行列。”黨代會報告在“全面開啟‘建成支點、走在前列’新征程”一章的開篇，就提到瞭收入問題。
隨後，報告還提出瞭未來五年的奮鬥目標：“城鎮、農村居民人均可支配收入分別達到4.5萬元、2萬元。”
在強勁的發展形勢之下，這樣的目標應當不難實現。但是，按照世界銀行提出的概念，一個經濟體從中等收入向高收入邁進的過程中，既不能重復又難以擺脫以往由低收入進入中等收入的發展模式，很容易出現經濟增長的停滯和徘徊——這是出現“中等收入陷阱” 的前兆。
如何避免？從國內外成功的經驗看，答案是兩個字：轉型 ！
湖北即將步入工業化和城市化中後期，正處於轉型升級的關鍵階段。為此，黨代會報告說：“必須加快調整經濟結構，大力推動發展方式從規模速度型向質量效益型轉變，發展動力從主要依靠要素驅動向創新驅動轉變。”
就在黨代會開幕前兩天，6月23日，光谷發佈“改革三十條”，設置“光谷科技懸賞獎”，單個項目支持最高可達2000萬元；其目的，正是推進“資”“智”回漢。
這隻是一個小小的縮影。“陷阱”什麼的，自然毋需杞人憂天。因為轉型升級之路，湖北早已出發 ，一路走來，風景無限。
一批千億級的產業集群
今年初，省經信委發佈瞭《湖北省智能制造裝備“十三五”發展規劃》，到2020年，我省智能制造裝備產值要力爭達到2000億元，加速建成國傢級智能制造裝備產業基地。
半個月前，總投資350億元的武漢華星光電第6代柔性LTPS-AMOLED生產線（華星光電t4項目），在武漢光谷正式開工建設。t4項目落地後，預計將有1500多名全球人才進駐。
加上投資1600億的國傢存儲器基地、要和小米雷軍打賭的聯想武漢基地，以及巨無霸富士康，一個信息產業的新動能閉環即將形成。
它們，將組成一個萬億級的產業集群！而這些，恰恰呼應著黨代會報告提出的數個五年目標：
科技進步對經濟增長的貢獻率達到60%以上；
培育一批在全國乃至全球有競爭力、影響力的優勢產業集群，形成20個以上千億元產業；
實施大數據發展戰略、集成電路發展工程和“互聯網+”行動計劃，推動新一代信息技術、高端裝備與材料等戰略性新興產業成為新的支柱產業……
一個重任在熱賣肩的大武漢
2016年公佈的《長江經濟帶創新驅動產業轉型升級方案》，是一份關乎長江經濟帶11省市發展的重要文件。
在這一由國傢發改委、科技部、工業和信息化部聯合發佈的方案裡，29次提到湖北，27次提到武漢，提及次數在長江中遊省份和城市中均居首位。方案提出的十大新興產業集群中，七個以湖北武漢為核心 。
作為湖北“一主兩副多極”格局裡的“主”，武漢早已習慣瞭在湖北的帶頭大哥地位。這座新晉的國傢中心城市，正越來越多的習慣於在全國范圍內扮演重要角色 ——
中國城市綜合經濟競爭力排名，武漢首次躋身十強；“新一線”城市，武漢排名第三；中國“機遇之城”，武漢排名第四；城市創新能力，武漢排名第二；“互聯網+”標桿城市，武漢排名第八……
結合這一系列排名，再來看黨代會報告：“要強化主中心、復興大武漢，努力打造全國重要的經濟中心、科技創新中心、商貿物流中心、文化創意中心、綜合交通樞紐……”你會發現，一切都那麼的順理成章，又那麼的責無旁貸 。
一花獨放，當然不是春天
寧在一思進，莫在一思停。武漢在全省發展格局中具有舉足輕重的地位，但黨代會報告對武漢的要求不限於此：
“要增強對武漢城市圈、長江中遊城市群的龍頭帶動作用……提升武漢在全國、全球發展格局中的戰略地位。”
除瞭產業集群，這其中的重點部署，或者說是亮點工程，便是規劃建設國傢級長江新區，優化長江主軸——一個現代化、國際化、生態化的大武漢呼之欲出。
武漢是亮點，卻不能是唯一的點。
華中最大航空樞紐的天河機場，以“億噸大港、千萬標箱”為目標的武漢新港，以及分佈於武漢、宜昌、襄陽三地的湖北自貿區，加上省內多個綜合保稅區、出口加工區、臨空經濟區等 ，需要一張便捷的交通網，將把全省每一個市州、每一個縣，都變成其腹地。
而全省每一個市州、每一個縣，又都需要擁有自己強大的支柱產業、對外窗口和“致富路”——富強湖北，每一個市州縣，都不能少。
一個都不能少的市州縣
曾經，提到“一號工程 ”這四個字，湖北人的第一反應，是武漢。但一花獨放，始終不是春。
黨代會開幕當天，孝感公佈四項招商引資新政，其中，對於新能源整車項目，將一次性給予5000萬元重獎；22日，黃岡市政府宣佈將招商引資作為該市“一號工程”，同時發佈瞭多達46條優惠政策；再往前數日，荊州出臺瞭“關於突破性抓好招商引資工作的意見”，以強化招商引資作為“一號工程”的地位……
“一號工程”逐漸成瞭湖北各個市州招商引資的代名詞——這是目標，也是使命。全省社會經濟發展格局中，除瞭“一主兩副”，黨代會報告更明晰瞭其他市州需要扮演的角色——
“支持黃石、十堰、荊州、荊門、孝感、黃岡建設成為區域性增長極 ，支持咸寧、鄂州、隨州、恩施在區域發展中發揮更大的支撐作用 ，支持仙桃、天門、潛江在城鄉一體化建設上走在全省前列 ，支持神農架林區建設成為世界著名生態旅遊目的地 。”
此外，還要“適應經濟轉型升級的變化和要求，全要素、全產業鏈、全地域地謀劃、佈局和發展縣域經濟，支持20個左右發展後勁足、承載能力強的縣（市、區）建設成為新的增長點 。”
是的，每個地方的定位和角色都有安排，每一寸土地，都有其價值和未來 。
一張通往未來的高鐵網
這一點，黨代會報告關於快速鐵路的“約定”中有十足的體現：加快高鐵建設，構建以武漢為中心的高鐵“米 ”字網，實現所有市州通快速鐵路。
從武漢到荊門，最快也需要3個小時，慢則接近五個半小時。相比之下，一江之隔的荊州，乘高鐵到武漢，隻需一個半小時左右。出門無高鐵，曾經是荊門人的痛點之一。
現在，這個湖北省內唯一未通高鐵、動車的地級市，至少已經有三條快速鐵路被納入規劃。除瞭荊（荊門）荊（荊州）城際鐵路、襄荊宜鐵路，武漢至天門（荊門）城際鐵路的修建，被證實已納入規劃，黨代表、武漢鐵路局黨委書記宋強太透露：要力爭把荊門至荊州至長沙鐵路納入“十三五”鐵路規劃實施。
根據黨代會報告，我們可以將湖北道路建設規劃大致分成3個層級：
1.與全國的通聯：武漢至周邊省會城市2至3小時、至全國主要經濟區5小時，縱橫交錯、斜向聯通、各個方向全部實現高速通達；
2.省內的互聯：全省內市州通高鐵或快速鐵路 ，形成武漢至省內相鄰城市間1至2小時交通格局；
3. 縣市的連通：全面實現縣縣通高速公路 。
所有的道路，解決的都是空間和時間的問題：閉塞和低速，意味著資源的浪費，意味著機遇的流失。
一些需要做得更到位的事
去年，湖北民營經濟實現增加值1.78萬億元，比上年增長8.9%，占全省GDP比重55.1%，雖然占據瞭半壁江山，但是與沿海發達省市相比，實力還有差距。
“在支持民營經濟發展上思想更解放一些、力度更大一些、辦法更多一些、實效更明顯一些。” 黨代會報告突出瞭民營經濟在全省經濟的地位：民營經濟要在未來5年湖北實現宏偉藍圖中勇挑大梁。
而報告提出的這四個“更一些”，也指出瞭民營經濟發展中的些許痛點：審批難、融資難、創業難……
在潛江，民營經濟已占到經濟總量的70%，在政府的努力下，民間資本已經進入瞭醫療、教育、能源、電力等多個領域。在“親”“清”關系的基礎上，越來越多的企業願投、敢投、能投。
為給新民營經濟發展提供強有力的保障，構建“親”“清”新型政商關系，武漢專門制定《關於突破性發展新民營經濟的政策措施（試行）》。
6月13日，武漢召開新民營經濟發展大會，提出要把武漢打造成新民營經濟集聚地。會上，泰康保險董事長陳東升言簡意賅地給武漢點瞭個贊：武漢提出發展新民營經濟，抓住瞭短板和撬動點，相信三五年之後，人們會習慣說“北上武 廣深” 。
今年一季度，我省民間投資完成3224億元，同比增長7.8%。省工商聯今年調查瞭全省686傢民營企業，超過六成的企業認為，政府扶持力度明顯加大，市場環境更加公平、公正，民資加速湧入一些過去被“彈簧門”“玻璃門”阻隔的領域。
可見，需要開放的，不隻是空間，需要加速的，不隻是時間。
作者：湖北日報全媒體記者：袁超一
微博：@湖北日報
編發：袁超一超值
出品：湖北日報社融媒體中心
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作者：湖北日報全媒體記者：袁超一
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